津兴铁路全长100.79公里，其间天津西站至胜芳站使用津保铁路，胜芳站至固安东站为新建线路，固安东站至大兴机场站使用京雄城际铁路。本年4月，跟着津兴铁路铺轨工程完结，新建线路已和京雄城际铁路并轨互通。此次在津保铁路和新建线号道岔，进一步将新建线路引入了津保铁路，完结天津西至北京大兴机场间正线悉数贯穿。

  我国铁路北京局集团有限公司京南工程项目办理部安全质量部部长崔兆峰介绍，此次胜芳站刺进的42号道岔全长157.2米，总重量232吨，答应列车侧向经过时速达160公里，能减缩列车转线时刻，进步运送功率。一起，本次施工也是胜芳站改造中的重难点工程之一，具有安全危险大、作业内容多、工艺工法难等许多难点。

  施工期间，我国铁路北京局集团有限公司强化进程操控和质量把关。保定工务段运用高精密仪器，对要害作业环节进行“显微镜式”卡控，保证42号道岔精准刺进指定方位。天津电务段全面研判施工对信号设备的影响，安排专业力气展开现场安全盯控及联锁实验，保证施工安全平稳施行。

  接下来，我国铁路北京局集团有限公司将持续紧盯节点方针，在保证安全质量的基础上，加速津兴铁路“四电”工程建造，推动检验和联调联试赶快施行，保证津兴铁路在年内注册运营，助推“轨道上的京津冀”越跑越快。