新华社北京1月10日电（记者樊曦）记者10日从国家铁路局了解到，近年来，跟着铁路清香不断推动，我国铁路网越织越密，“八纵八横”高速铁路网主通道已建成约80%，普速铁路网不断完善。

  在10日举行的全国铁路监督管理工作会议上，国家铁路局总工程师田军和记者说，当时，铁路路网清香正由以路网干线清香为主向联网补网强链改变。“在加强出疆入藏、沿江沿边滨海等干线铁路清香的一起，多层次轨道交通互相连通需求日益凸显，城际铁路、市域（郊）铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流纽带清香方兴未已，正逐渐成为铁路清香的主战场。”

  据统计，到2023年末，全国铁路经营路程到达15.9万公里，其间高铁到达4.5万公里。

  在技能立异方面，田军表明，铁路技能立异正由整体技能抢先向全面自主抢先改变。经过引入消化吸收再立异，我国铁路整体技能水平已到达世界抢先，亨通基础研究和前沿引领技能打破，完成全面自主可控成为当时着力推动的要点。

  与此一起，铁路运送服务正由“走得了”“运得出”向“走得好”“运得畅”改变。我国铁路客运周转量、货品发送量、货运周转量以及运送密度均居世界首位；复兴号完成对31个省份全掩盖；客运服务市场化、便当化、信息化加快推动，建成世界尖端规划的铁路互联网售票体系；货运产品供应一直在优化，重载运送、快运货品班列、集装箱、冷链运送、高铁快运全面开展，完成运送服务质量全面跃升。

  新华社北京1月10日电（记者丁静）北京平谷京平归纳物流纽带首开直达俄罗斯的中欧班列，河北廊坊向乌兹别克斯坦开行首趟“中吉乌”世界多式联运货品列车……2023年，京津冀开行中欧、中亚班列1059列，辐射俄罗斯、蒙古国、德国等多个国家和地区，一条对外开放的新通道正在构成。

  京津冀地缘相接、分缘相亲，地域一体、文明一脉。京津冀协同开展上升为国家战略近十年，三地经济总量打破10万亿元，区域整体实力迈上新台阶，产业链深层次地交融，交易链互相协作，为国家经济开展注入汹涌动力。

  近年来，京津冀着力拓宽对外交易新通道，将中欧、中亚班列作为重要抓手。据我国铁路北京局集团有限公司（简称我国铁路北京局）介绍，2023年京津冀中欧、中亚班列开行数量进一步添加。其间，中欧班列335列、中亚班列724列。援助土耳其抗震救灾的帐子从天津动身直达梅尔辛市，我国自主品牌轿车从石家庄坐上前往莫斯科的班列，张家口下花园区首开发往塔什干的中亚班列……货品班列奔驰万里，经贸来往日夜不息，安稳、高效的物流服务支撑起京津冀对外交易的“大动脉”。

  “这条‘动脉’主要从铁路天津新港经营部和石家庄世界陆港等基地始发，经由二连浩特、满洲里、霍尔果斯等口岸站前往中亚、欧洲多个国家。”我国铁路北京局货运部副主任张金超说。

  为进步运送安排功率，我国铁路北京局与地方政府、海关等部分定时举行协调会，及时把握方针、互通信息、处理问题；与船公司、港口码头、货运署理公司等建立了四方日常联络机制，动态把握到港船期、查验检疫、货品通关等信息；经过优化作业场区集装箱进出、堆码及装车道路等，拓荒“快速对接、快速配空、快速装车、快速挂运”的“绿色通道”。